林林总总的单位和大量的农场工人聚集在此，实际上在文澜江畔形成了一个相当繁荣的卫星镇。

        黄包车拉着来到农委会大街上，这是整个南海农庄的主街，以它为中心辐射出四条支路，连接着整座农庄所有单位和机构。经过几年的发展，农庄人口激增，随之而来的就是这条大街上的商业活动也变得十分热闹。两边新建不久的商业用房大多已经租了出去，给农委会带来一笔不小的收入。

        大街上的各家商店已经摘板营业，吴南海有些遗憾的叹了口气，原本他很想在农委会下面搞个农村商业合作社，但是执委会为了遏制严禁各部门自办商业，搞“小而全”，杜绝企业办社会的苗子。只允许商业部门的国有商业企业和民间企业进行商业经营。

        看来，也只有天地会系统这个“政斧指导下的民间合作组织”能够“曲线救国”了。吴南海盘算着，叶雨茗和他谈过几次扩大天地会经营范围的方案了，看来得抓紧时间落实一下。

        虽然还是早上7点半，街面上已经陆续有小摊档摆出，也有小贩担着货架开始沿街叫卖。

        所有的小贩货架上都挂着一面统一制作的标准木牌。这个木牌是税务总局新近推出的流动商贩xs63;

        从家里出来，刘阿水已经拉着黄包车坐在小区门口的警卫室外的广场等候了。.这是轻工业部车辆厂的研发试验品――人力黄包车。目前只试生产了几辆。因为没有橡胶，所以做的轮子比较大，接近于原先的母型“东洋车”。

        原本车辆厂很想按照洪元老的设想推广东风双轮马车的――济州岛攻略之后马匹供应已经不太紧张。临高运来了大量马匹供役使。

        不过蓄养一匹马专门拉车，既要占地方，又要占人员，吃得还多。私人使用实在开销太大，即使对元老来说也有些奢侈，所以客用马车除了少数临高的“暴发户”之外，就只有各部门公务使用了。

        但是短途廉价的代步工具依然有很大的需求，不论是公共马车还是临高城铁，都有一个最后一公里的问题。

        车辆厂于是退而求其次，改为设计制造了一款人力车。人力车结构简单，修理容易。用不着吃饲料，占地小。车夫不但吃得比马少，除了拉车之外还可能干其他活。

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