不过河垩蟹轮上使用“中式帆”是按照元老社团“戎克协会”提供的图纸设计的。这些设计实际上来自20世纪英美的中式帆爱好者多年积累的经验，结合了现代空气动力学、结构力学，使用了帆布、绞盘、滑车、滑轮组和现代工艺，又经过了简单的风洞测试，可靠xing、操纵xing和效率比传统中式帆更高。

        施建涛在临高找了好几本专门的欧美人所著作的有关中式风帆的研究和设计作品。原本他想在香港搞一个专门的风帆实验室，但是遭到了大图书馆、科技部和海军的明确反对：风帆实验室必须设在临高。根据元老院的决议，但凡涉及到技术开的科研部门不得设在海南岛之外的地方。

        然而周克负责的临高造船厂对搞风帆实验室又毫无兴趣。周克虽然对风帆完全不在行，却对欧式帆装充满了崇拜，对戎克帆装嗤之以鼻。自然不会愿意牵头搞什么风帆实验室。施建涛到处找人，一直找到科技部。科技部在高山岭地区有个〖中〗央流体实验室，风帆实验室在他们看来本质上就是个风洞实验室。

        最终根据流体实验室的试验结果，施建涛选择了一种合适的中式帆装作xs63“这是我们设计的h-800型，顾名思义就是800吨轮，这是一种纯帆船，有三根桅杆，采用中@国式帆装。”

        施建涛继续他的介绍：h800a去掉了一根桅杆变成了双桅船，尾部加装有一个小型锅炉，用来驱动蒸汽绞盘；h800a1又把锅炉取消了，在前后甲板上各装了一门火垩炮；h-800s则是蒸汽机风帆混合动力……

        如果从功能分，还可以分出专门的农矿散货产品船、液体运输船、标准货船和客货混装船等不同的亚型。在设计上贯彻模块化理念，做到易改装易修理。

        “除了最常见的h-800系列，还有h-500，h-1300，h-2000……”施建涛说着将香@港船厂编制的河垩蟹轮全系列船型手册被放到到邬德桌子上，每一种船型都有绘制精美的线图、效果图和技术参数。这一下吸引了邬德的注意力。

        他仔细的翻阅着图册，如果真的能像施建涛吹嘘的那样，可以“下饺子”一般的大量建造运输船只，眼下企划院最为头大的运力分配问题就会得到很大缓解。

        邬德渔民出身，又当过多年的海！军，对造船之类的事情稍稍懂一些。他看了下，这几种河垩蟹轮的共同点是采用了一样基础线xing，其中很多种的船体截面也一样，便于标准化生产，就像本位面的a320、a319和a321三种客机只是长短不同，动机动力稍有差异。第一代河垩蟹轮的船体是以一种〖日〗本在二战末期建造的木质小型货船为蓝本设计的。在二战中期，美国潜艇前出到西太平洋，攻击〖日〗本商船。和英国面对u艇威胁，把商船化零为整，编组护航队正好相本却是化整为零，建造了数以万计的木质运输船，撒到洋面上给美国人去捉。

        虽然后来这些木船绝大部分还是被美国人的卡特琳娜巡逻机和舰载机打成了碎片，不过以临高的工业基础衡量，这仍然是一种实用型、工艺xing、适航xing、抗损型都相当好的设计，而且使用环境都是从东南亚、〖中〗国到〖日〗本之间这一片海域，要运输的货物也大差不差。

        内容未完，下一页继续阅读