这个成绩超过了论文上的技术标准，这主要是拉塞尔·维德的功劳，他提醒研发团队加入钴与重稀土元素。

        于是我们在多次的实验中发现添加了镥、钪元素之后热涂层可以适应1500摄氏度的环境。

        而且对叶片的表面降温效果非常的好，在1500度的窝前温度条件下，能保证叶片在长时间的工作状态下不超负荷。

        燃烧室的研发团队在加入了钴元素之后，可以把燃烧室的温度最高加高到1600摄氏度。

        虽然目前世界上没有任何一款发动机需要这么高的燃烧室温度，但我相信随着技术的积累，发动机燃烧室的温度一定有需要达到1600摄氏度的一天！

        于是我们根据m100——bpl——11发动机的设计也模仿出来了一款发动机！

        该发动机采用的是三级风扇，五级高压压气机，高低压涡轮各一级，环形燃烧室，窝前温度1420摄氏度，推力六吨加力推力九吨。

        这款发动机看似跟m100——bpl——11发动机没有什么大的不同，但X能上却是强了很多，而且我们采用了十几项新技术，b如连续定向凝固技术！

        这款发动机虽然没有放在歼八战斗机上试用，但我们有信心有把握说这款发动机要大大好于m100——bpl——11发动机！”

        掌声哗哗响起，这次是林枫带头鼓掌的，而且他还站了起来，向卢庆新以及所有这款发动机的研发团队人员鼓掌祝贺。

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