拉塞尔维德说的这些基本属实，但也有夸大的部分，m100――bpl――11这款发动机是不可能冲击了100――pw――220发动机的市场的。

        发动机的推力大小不能代表其先进X，就是m100――bpl――11发动机最大推力超过了十吨与f100――pw――220发动机还是有很大的差距。

        不说别的，光窝前温度就差别大了，f100――pw――220发动机的窝前温度超过了1400度，这个温度在三代发动机中是最高的。

        而m100――bpl――11发动机窝前温度只有1250度，这款发动机严格意义上来说是一款二代发动了，就连枫叶科技自己开发的全权限数字式发动机控制系统都没使用。

        九吨的最大推力对于歼八战斗机来说已经是绰绰有余，唯一缺点就是温度不够，高空高速X能一般。

        但这款发动机对于枭龙深度改进版战斗机来说推力就稍微有点小了。

        拉塞尔维德继续说道，“其实这款发动机怎么改都是落后的，现在的发动机制造技术分的非常细致与繁琐。

        b如最先进的涡轮发动机风扇叶片是超塑成形＋扩散连接加工，压气机叶片要采用无余量JNg锻一次成型，涡轮叶片采用无余量单晶JNg铸。

        风扇整T叶盘和压气机前面几级整T叶盘采用线X摩擦焊法加工，后面几级采用等温锻压或者热等静压法加工，涡轮整T叶盘采用热等静压法或等温锻压法加工。

        要想制造出最好的发动机还离不开大型设备，b如万吨级热等静压机，万吨多向模锻水压机，万吨挤压成型机等等大型设备。

        在这些大型设备中，你们保利重工在东海机床加工中心的2.5万吨黑sE金属垂直挤压机、一万吨油压机与一台4.5万吨Ye压机的综合X能在全世界是最好的。

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