一是黄村火车站，这是周边城市火车通往北京南站以及北京北站的必经车站。

        虽然这只是一个县城级别的小车站，但是它的重要性以及吞吐量都比普通城市的小车站多的多得多。

        尤其是在假期以及春运期间的列车乘次以及上下车的旅客的数量，基本上可以等同于一个普通的小城镇的火车站的级别了。

        而在这种大容量的车站之中，这黄村火车站出口处还毗邻城市地铁，直通市区而去的十号线，就在两百米不到的位置。

        这就造成了大量的黑车，私家车以及非法运营的摩的的出现。

        在白天有交通协管排查的时候，还能收敛一些，但是若是等到了晚上，就会成为一个事件的高发地段。

        第二个重点区域，那就是大兴区内被单独划片的亦庄经济开发区。

        这个区域内的城市管理方面的工作，甚至还单独的搞了一个独立大队去做。

        颇有一些占山为王，不受大兴管理局管理的局面。

        若是这经济开发区自主管理的妥当也就罢了。

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